50000ｐｐピタリ賞考察4回目は、大阪起点のプレミアム旅割２８を基本路線にします。利用する運賃は「運賃2」です。
まずはピタリ賞のルール・注意事項から。
ピタリ賞考察のルール
・起点空港（今回は東京）から那覇・宮古・石垣へギリギリまで飛び、その他の路線で帳尻を合わせる。
・帳尻合わせの路線はｐｐ単価を考慮しない
・利用する運賃は基本的に旅割系の75％換算（運賃7・その他の場合は注記）
・起点⇔沖縄各空港の搭乗回数は往復のため偶数回とする
なお便宜上旅割系運賃は旅割75と表記させていただきます。利用される際には最終確認をご自身で行ってください。
※JALのFOP場合、ANAのppと1ポイントズレる場合があります。そのため、同じルートではピタリにならない場合があります。これは、計算式の国内線ボーナスである2倍を掛けるタイミングによるずれです。当ブログではANAについて扱いますので、その点ご注意ください。
それでは考察していきます。
プレミアム旅割２８（運賃2）を使った大阪基点ピタリ賞ルート
大阪⇔那覇を基本としたルート
大阪⇔那覇2247PP×22（11往復）＝49434ｐｐ（残り564ｐｐ）
・大阪松山片道（238ｐｐ）＋大阪大分片道（328ｐｐ）＝564ｐｐ
大阪⇔那覇を１往復減らした場合
大阪⇔那覇2247PP×20（10往復）＝44940ｐｐ（残り5060ｐｐ）
・大阪那覇２往復（4432ｐｐ）大阪新潟往復（628ｐｐ）＝5060ｐｐ
※大阪那覇は旅割７５、大阪新潟は運賃８（旅作など）
・大阪石垣往復（2906ｐｐ）＋大阪東京往復（840ｐｐ）＋大阪松山往復（1314ｐｐ）＝5060ｐｐ
・大阪石垣往復（2906ｐｐ）＋大阪仙台往復（1188ｐｐ）＋中部仙台往復（966ｐｐ）＝5060ｐｐ
大阪⇔宮古を基本としたルート
大阪⇔宮古2665PP×16（8往復）＝42640ｐｐ（残り7360ｐｐ）
※pp調整のため１往復減らしました
・大阪那覇２往復（4432ｐｐ）＋中部石垣往復（2088ｐｐ）+大阪羽田往復（840ｐｐ）＝7360ｐｐ
※大阪那覇２往復は旅割７５、中部石垣往復は運賃８（旅作など）
大阪⇔石垣を基本としたルート
大阪⇔石垣2822PP×16（8往復）＝45152ｐｐ（残り4848ｐｐ）
・大阪那覇往復（2216ｐｐ）＋大阪秋田２往復（2632ｐｐ）＝4848ｐｐ
・大阪那覇往復（2216ｐｐ）＋大阪東京往復２往復（1680ｐｐ）＋大阪松山２往復（952ｐｐ）＝4848ｐｐ
※大阪秋田往復（1316ｐｐ）＝大阪東京往復（840ｐｐ）＋大阪松山往復（476ｐｐ）
のため、相互互換が可能。
まとめ
今回はかなり面白い結果になりました。まず那覇を基本にしたルートですが、帳尻合わせ部分は大阪松山片道と大阪大分片道です。海を挟んで向かい合う愛媛県と九州の間にはフェリーの航路があります。
www.matsuyama-kokuraferry.co.jp
まずは松山と福岡県小倉を結ぶルートです。
続いて愛媛県三崎港から大分県佐賀関港を結ぶルートです。
松山⇔小倉は夜便なので1泊2日向け、三崎⇔佐賀関は所要時間70分ですので未調査ですが日帰りが可能かもしれません。
松山片道はｐｅａｃｈとの併用も考えられますね。
大阪石垣を基本としたルートでは、大阪秋田往復が大阪東京往復と大阪松山往復の合計とｐｐが同じになるという発見がありました。
調査要望募集
「あと○○ｐｐだけど、ピタリ狙えないかな？」という場合に私が可能な範囲でお調べいたします。対象は東京・大阪・中部起点のルートです。暇な時にお調べしますので、場合によってはお時間をいただきますのでご了承ください。要望が多ければその他の空港も対象にするかもしれません（福岡・札幌？）
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