50000ｐｐピタリ賞考察5回目は、名古屋基点の旅割75を基本路線にします。利用する運賃は「運賃7」です。
まずはピタリ賞のルール・注意事項から。
ピタリ賞考察のルール
・起点空港（今回は東京）から那覇・宮古・石垣へギリギリまで飛び、その他の路線で帳尻を合わせる。
・帳尻合わせの路線はｐｐ単価を考慮しない
・利用する運賃は基本的に旅割系の75％換算（運賃7・その他の場合は注記）
・起点⇔沖縄各空港の搭乗回数は往復のため偶数回とする
なお便宜上旅割系運賃は旅割75と表記させていただきます。利用される際には最終確認をご自身で行ってください。
※JALのFOP場合、ANAのppと1ポイントズレる場合があります。そのため、同じルートではピタリにならない場合があります。これは、計算式の国内線ボーナスである2倍を掛けるタイミングによるずれです。当ブログではANAについて扱いますので、その点ご注意ください。
それでは考察していきます。
旅割75（運賃7）を使った名古屋基点ピタリ賞ルート
中部⇔那覇を基本としたルート
中部⇔那覇1213PP×40（20往復）＝48520ｐｐ（残り1480ｐｐ）
・中部大分往復（918ｐｐ）＋中部熊本片道（562ｐｐ）＝1480ｐｐ
中部⇔宮古を基本としたルート
中部⇔宮古1468PP×32（16往復）＝46976ｐｐ（残り3024ｐｐ）
※pp調整のため１往復減らしました
・中部旭川往復（2058ｐｐ）＋中部仙台往復（966ｐｐ）＝3024ｐｐ
・中部長崎往復（1250ｐｐ）＋中部福岡片道（561ｐｐ）＋中部那覇片道（1213ｐｐ）＝3024ｐｐ
・中部新潟往復（746ｐｐ）＋中部羽田２往復（1156ｐｐ）＋中部福岡往復（1122ｐｐ）＝3024ｐｐ
中部⇔石垣を基本としたルート
中部⇔石垣1566PP×30（15往復）＝46980ｐｐ（残り3020ｐｐ）
・中部仙台往復（966ｐｐ）＋中部羽田往復（578ｐｐ）＋東京那覇片道（1476ｐｐ）＝3020ｐｐ
まとめ
なかなか調整しにくかったという印象でした。宮古を基本としたルートは調整ルートが複数ありましたが、中部⇔宮古は羽田・関空発着と比べてｐｐ単価が悪いので、ＳＦＣ修行には使いづらいかもしれません。中部⇔宮古は就航したばかりなので、ＳＦＣ修行に使うには様子見といった感じですね。
調査要望募集
「あと○○ｐｐだけど、ピタリ狙えないかな？」という場合に私が可能な範囲でお調べいたします。対象は東京・大阪・中部起点のルートです。暇な時にお調べしますので、場合によってはお時間をいただきますのでご了承ください。要望が多ければその他の空港も対象にするかもしれません（福岡・札幌？）
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